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【央视新闻客户端】

央广网乌鲁木齐3月11日消息(记者姜茸 郭璁悦)戈壁深处,银龙穿行;大漠边缘,铁翼掠空;雪山脚下 ,公路成网。9557公里铁路织就“亚欧黄金通道 ” ,23万公里公路连通“最后一公里”,28个通航城市架起“空中丝路”……新疆,正以立体交通的磅礴之势 ,重塑中国向西开放的地理版图。

阳春三月,北京暖意融融 。在全国两会“委员通道 ”上,全国政协委员、新疆艺术学院院长木亚赛尔·托乎提感慨万千。她忆起16岁时从和田赴乌鲁木齐求学 ,一路颠簸,汽车要走5天5夜。如今,同样的行程 ,飞机两小时跨越千里,火车一夜即可抵达 。木亚赛尔·托乎提个人经历的变迁,更是新疆交通飞速发展的缩影 。

路网纵横 畅达城乡末梢

公路是连接新疆城乡、贯通南北的重要纽带 ,近年来,新疆持续加大公路建设投入,攻克沙漠抗风沙 、天山抗冻胀等多项世界级难题 ,一条条现代化公路纵横交错 ,打破地理阻隔,串联起各地发展希望。以和田地区为例,G315线民丰至洛浦段公路改扩建工程贯穿和田多个县市 ,不仅缩短了沿线各县市之间的时空距离,还为当地特色农产品的运输提供了便利。以往因交通不便,运输成本高、损耗大 ,难以大规模走向市场 。如今,便捷的公路让这些农产品能够快速、新鲜地运往全国各地,农民的收入大幅增加 ,乡村经济焕发出新的活力。

乌鲁木齐城市道路四通八达 (央广网记者 姜茸 摄)

阿勒泰地区同样受益于公路建设的推进。2025年3月30日,S21阿勒泰至乌鲁木齐高速公路的建成通车,意味着原本两地之间往返需要耗费数小时的旅程 ,现在只需短短三个半小时,缩短了258公里的路程 。这条高速公路穿越古尔班通古特沙漠,沿途风景壮美 ,不仅方便了当地群众的出行 ,还带动了沿线旅游业的发展。越来越多的游客选择自驾沿着S21高速公路前往阿勒泰,欣赏喀纳斯的湖光山色 、感受禾木村的原始风情,阿勒泰的旅游市场迎来了前所未有的发展机遇。

目前 ,喀什地区公路总里程已达3.64万公里,位居全疆之首 。其中,国省干线构成交通“骨架” ,3.35万公里农村公路如“毛细血管”延伸至每个村落。2092个乡村快递服务站 、800条客运班线穿梭不息,伽师新梅、英吉沙杏等特色农产品沿着“黄金通道 ”走向全国。2025年,随着3条国省干线建成通车 ,喀什“骨架网络”将更趋完善 。

2025年,G0711乌鲁木齐至尉犁高速公路全线通车,彻底打破了天山对南北疆的地理阻隔 ,让乌鲁木齐到库尔勒的通行时间从7小时压缩至3.5小时,成为连接北疆城市带与南疆城市群的黄金通道。同年,G219线阿克苏(温宿)至乌什至阿合奇、G680线塔克什肯至恰库尔图等多条公路相继建成通车 ,进一步完善了全疆路网布局。

数据见证着新疆公路建设的辉煌成就 。截至目前 ,新疆公路总里程超23万公里(含兵团),其中高速公路里程达8000公里,全疆农村公路总里程达15.97万公里(不含兵团) ,所有乡镇和具备条件的建制村均已通硬化路 。2025年完成公路经营性客运量3.3亿人次 、同比增长11%、高出全国平均水平4个百分点,旅客周转量增速位居全国第2,全社会跨区域人员流动量达到16.3亿人次。

库车市独库公路天梯 (央广网发 柴亚丽 摄)

银翼展翅 联通五洲四海

航空是新疆联通全国、走向世界的重要桥梁。如今 ,新疆已建成全国规模领先的机场体系,在用民用运输机场达28座,数量位居全国之首 ,另有3个A1类通用机场已建成投用,机场100公里服务半径覆盖的县级行政单元比率达88.2% 。全疆机场航线网络日趋密集,2025年前11月 ,累计运营航线665条,其中国际客运航线33条,国内客运航线585条 ,同比增长26.9%和11.6%;国际货运航线37条 ,国内货运航线10条,初步形成了“国际有特色 、国内高通达、疆内广联通”的航线布局。

乌鲁木齐天山国际机场作为新疆的航空枢纽,日均起降航班数百架次 ,客流量持续攀升,国内外航线不断拓展。目前,乌鲁木齐已开通多条国际航线 ,与中亚、欧洲等地区的多个城市实现了直飞,成为新疆对外开放的重要窗口 。从乌鲁木齐出发,旅客可以便捷地抵达哈萨克斯坦的阿拉木图 、吉尔吉斯斯坦的比什凯克等中亚城市 ,也能飞往德国的法兰克福、俄罗斯的莫斯科等欧洲城市。这不仅方便了人员往来,也促进了新疆与中亚、欧洲地区在经贸 、文化等领域的交流与合作。

旅客在乌鲁木齐天山国际机场航站楼前拍照留念 (央广网记者 郭璁悦 摄)

除了乌鲁木齐,新疆其他地区的机场建设也在稳步推进 。伊宁机场不断优化航线布局 ,加强与国内主要城市的联系。如今,从伊宁可以直飞北京、上海、广州等一线城市,为当地的旅游发展和招商引资提供了便利条件。库尔勒机场积极拓展国际货运业务 ,为当地特色产品的出口提供了便捷通道 。库尔勒的香梨 、番茄酱等特色农产品通过航空运输 ,快速送达国外市场,提高了产品的市场竞争力。在克拉玛依,通用机场的建成推动了当地航空旅游的发展。游客可以乘坐小型飞机 ,从空中俯瞰克拉玛依独特的雅丹地貌和石油工业景观,感受不一样的旅游体验 。

目前,喀什徕宁国际机场日均起降航班120架次 ,客流量超1.2万人次,94条国内国际航线将喀什与世界紧密相连 。2025年,喀什-比什凯克国际客运航线成功试飞 ,喀什-塔什干直飞航线将两地单程旅行时间缩短至约2小时。同时,一批通用机场也在喀什地区相继建成或规划建设,莎车机场改扩建稳步推进 ,叶城密尔岱通用机场正常运营,麦盖提通用机场即将开工,英吉沙 、巴楚通用机场选址完成。未来 ,喀什将构建1.5小时航空经济圈 ,覆盖中亚8国首都 。

钢铁动脉 贯通丝路东西

铁路作为新疆交通的重要组成部分,正以强大的运输能力推动着区域经济的发展。兰新高铁的开通,让疆内疆外的时空距离大幅缩短 ,人员往来和物资流通更加便捷。如今,乘坐高铁从乌鲁木齐到兰州,只需十几个小时 ,大大加强了新疆与疆外的经济联系和文化交流 。

在南疆地区,和若铁路的建成通车具有里程碑意义。这条铁路环绕塔克拉玛干沙漠南缘,与格库铁路、南疆铁路共同构成了世界首条环沙漠铁路线 ,结束了洛浦、策勒 、于田、民丰、且末5县不通火车的历史。和若铁路的开通,不仅方便了当地群众的出行,还为南疆地区的资源开发和产业发展带来了新的机遇 。且末县拥有丰富的矿产资源 ,以往由于交通不便,矿产资源的开发受到很大限制。和若铁路通车后,矿产资源可以便捷地运往外地 ,吸引了众多企业前来投资开发 ,促进了当地经济的发展。

一列“复兴号 ”集中动力动车组穿越天山隧道 (央广网发 摆风亮 摄)

据了解,喀什火车站已开通9趟列车通往乌鲁木齐 、9趟通往和田以及分别通往西安、成都和重庆各一趟列车,出行版图持续扩大 。2026年喀什将启动104个交通项目 ,总投资近264亿元,重点推进G581线喀什至乌恰、G217线莎车-塔什库尔干等续建项目,推动G314线阿图什至喀什等项目开工。与此同时 ,北疆地区的铁路建设也在不断推进。精伊霍铁路的开通让更多的游客能够方便地到达伊犁,同时,铁路的运输优势也为伊犁的农产品外运提供了保障 。

目前 ,新疆铁路运营里程达9557公里,通达所有地州市 、覆盖80%以上县级行政区,形成了以乌鲁木齐为中心 ,辐射全疆的铁路网络 。今年,新疆全力配合中吉乌铁路国内段前期工作,推进南疆铁路阿克苏至巴楚段扩能改造等项目 ,推动新疆从“通道经济”向“枢纽经济”转型升级 ,为新疆的开放发展注入新的动力。

当钢铁动脉贯通天山南北,当智慧物流链接国内国际,一个“人畅其行、物畅其流 ”的新疆 ,正以“东联西出”的战略气魄,加速构建贯通国内、辐射中亚 、通达全球的现代化综合交通枢纽,在高质量发展的大道上铿锵前行 ,谱写着新时代“疆来更好”的壮美华章!

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